山脊瘦削
頂嶺狹平
公路西肩繞過
成為百岳中最易登頂的山峰
中橫霧社支線公路自北合歡山南主稜，穿越小風口鞍部後，蜿蜒爬昇、經合歡山管理站到達克難關的埡口，公路轉往主脊西側繞行，路東狹長的山脊就是石門山。從南稜鞍部(合歡尖山北鞍)的登山口，循著太魯閣國家公園管理處整建的步道上行，約30分鐘即能輕鬆登頂，是座平易近人的百岳山峰。
首登記錄與合歡越嶺舊道
民國47年5月7日，中橫霧社支線全線通車，同年8月22日，林文安、李明輝、陳茂修等人參加橫貫公路高山野營隊，以「游擊」方式順道登頂了石門山，創下了光復後業餘首登的記錄。林文安並簡略地描述了此山：「石門山3236m(新標高為3237公尺)位於昔日石門派出所旁邊，其山稜北接北合歡山南連合歡東峰，公路繞過其西面山肩，山頂有顆三等No.6383三角點，因置於高山環繞當中，眺望略遜一籌。」
林老所云的石門派出所，是指日據時期建於現今合歡山莊位置上的石門警官駐在所。早在大正3年(1914年)，佐久間左馬太總督欲以強勢軍力，降服世居於立霧溪沿岸的太魯閣部族，遂發動了「太魯閣蕃討伐戰」，並在行軍同時開闢了一條從埔里經霧社、合歡山、沿塔次基里溪河谷，到達天祥東出太魯閣口的警備道路。
這條最早的警備道路，在現今石門山登山口以西路段已被公路取代或破壞，以東路段則是從石門山的南鞍，向東北腰繞至石門山的東稜，循2537公尺的長稜直降塔次基里溪，並於過溪後向東北穿過關原舊址上的大河階地，再沿屏風山北麓的塔次基里溪南岸，跨無名溪、魯比溪，到達卡拉寶東出天祥。直到昭和5年(1930年)，位於塔次基里溪上游的部落被強迫性的集團遷村後，從卡拉寶到石門山的這段古道便逐漸荒廢。
攝影∕洪宗佑 地點∕石門山途中
合歡越嶺道與山名由來
昭和8年(1933年)6月，台灣總督府有鑑於合歡越嶺道沿線富山岳景觀與峽谷斷崖之美，適於大眾登山健行，遂著手開闢新的聯絡道路，以替代從石門山到卡拉寶這段坡度大、斷崖多的古道。翌年1月28日，這條繞經石門山西肩、北合歡山東腹到北合歡山埡口(大禹嶺)往東，經關原、畢祿至卡拉寶社的新途徑，即正式完工。石門山的山名，即因為越嶺道鑿開了此山北稜的岩壁，形成一個石門，因而得名。
到了昭和10年(1935年)3月31日，這條從太魯閣峽口經合歡山到霧社的越嶺道路，業經最後的整修與改道工程，終於全線暢通，並改稱為「合歡越道路」。在合歡越道路健行全盛時期，一般健行者都從霧社啟程，經見晴(清境農場)、追分(翠峰)、櫻峰、合歡山(昆陽)、佐久間(山卡)(武嶺)、石門(合歡山莊)、州廳界、北合歡山鞍部(大禹嶺)、關原、畢祿、卡拉寶、西拉歐卡、見晴、古白楊、西奇良、他比多(天祥)、巴達崗、布洛灣、溪畔到太魯閣峽口結束行程。
最容易登頂的百岳
緊臨合歡越道路的石門山，在日據時期就應該是健行者往來頻繁的展望台，光復後，便捷的交通，更讓石門山成為百岳中最容易登頂的山峰。每逢週末假日，遊客們扶老攜幼地循著舖設著石階的步道，迎著山風，一邊欣賞周遭的山景，低頭看看高原上的小花小草，興奮地登頂了人生的第一座百岳。並對照著立於峰頂的實景解說牌，一一辨識環繞四周的豪壯山巒，盡情地享受大自然慷慨的給與。